特種電纜不是一個專業(yè)詞匯，當前有的企業(yè)將船用電纜、機車車輛用電纜、航空航天領域用電纜以及核電站用電纜等，統(tǒng)稱為特種電纜，其實不管稱其為“特種電纜”或“高端產品”，帶有宣傳傾向，實際上產品的發(fā)展，必然要符合市場規(guī)律。電纜行業(yè)的第十一個五年規(guī)劃開始調研，“五年”是比較短的時段，國家考慮的長遠規(guī)劃是十五年，電纜行業(yè)也應當將時限考慮到十五年。這十五年中，國家對造船、鐵道、飛機、宇航和核電等領域的發(fā)展遠景已基本明朗，需要電纜的品種和數(shù)量大致有底，至于磁懸浮列車問題，國家還沒有公開全面技術論證的結果，目前尚不能預測。既然上述領域市場顯露，也就很快出現(xiàn)電纜產品發(fā)展熱。

  中國電線電纜行業(yè)的特點，多年來可歸納為以下幾點：在機械行業(yè)中，電纜行業(yè)僅次于汽車制造行業(yè)據第二位；中國目前電纜大概有1200到1400億的市場；生產電線電纜的工廠約有4000多家；一般電線電纜產品的生產能力過剩量較大；在競爭過程中，工廠不得不在各方面壓低成本；壓低成本則難免降低產品質量；大部分線纜產品的利潤率已經低到很難承受的地步，一部分特種電纜品種，仍有一定的利潤空間，因此成為發(fā)展和投資熱的對象。以上種種情況國內企業(yè)管理階層，早已司空見慣、了如指掌。從另一個角度觀察，目前國內大多數(shù)中型企業(yè)，無論是生產設備、生產效率、管理模式、質量體現(xiàn)等，與國外先進企業(yè)相比有相當?shù)牟罹唷Ｊ迥旰箅娎|行業(yè)是否仍停頓在這種處境，是否在全球電纜業(yè)中有競爭能力，這是值得研究的課題。外國企業(yè)家雖然并不了解中國市場營銷的內部詳情，但根據中國總體發(fā)展分析，認為中國電纜市場還有開拓的可能。許多外國公司根據多年來中國電纜行業(yè)有關信息，分析了如何占領中國電纜市場的立足點，在決策投資前，聘請專業(yè)人員有針對性的進行調研和編寫報告，調研報告只是參考性的，真正管用的是不帶偏見的、有說服力的可行性報告，最后由高層決策。當然不可缺少的市場考驗是高層決策有力依據。

  據公開報道，最近全球電纜業(yè)巨頭耐克森集團在上海浦東外高橋成立的新廠正式投產，這個斥資2200萬歐元的特種電纜生產基地是該企業(yè)在華成立的最大的合資企業(yè)，也標志著世界先進的特種電纜將能在我國生產。“需求高速增長的中國電纜市場相當引人，走高端市場是我們的長期策略”，耐克森全球ceo歐賽說。該報道說：國內中、低端市場企業(yè)競爭異常激烈，但高端市場，能用于船舶、核電、機車和航空航天方面的特種電纜卻全部依賴進口。耐克森公司2004年在亞洲銷售額比2003年增長了32％，尤其在中國2004年的銷售額達到了8.38億人民幣，比2002將近翻了一番。耐克森公司在未來3年內已經規(guī)劃進一步的目標，包括成立亞洲技術研究中心等。對于該新聞報道不必作過多推敲，能理解即可，但可預計這項投資對國內中小企業(yè)有較大的沖擊。該公司產品承諾“零風險”使用，對用戶來說，這比“三包”更有信任感。從該公司介紹的業(yè)績來看，估計核電站用的部分電纜產品，在近期內甚至更長期內，可能壟斷中國市場。國內不少中小型企業(yè)，紛紛試制核電站用1e級k3類電纜，忙于產品鑒定和入圍，并不在技術和質量上狠下功夫，假如產品入圍“門檻”不斷提高，仍有出局的危險。至于1e級k1類電纜國內自給的時間表，現(xiàn)在還難以確定。

  特種電纜發(fā)展熱只是個例，希望下一個行業(yè)規(guī)劃，能有力地促進總體技術進步，能使十五年后的總體面貌有所改觀，這個過程是十分艱巨的。如何提高總體水平也是一項難度很大的研究課題，是否在行業(yè)內立題研究宜早日抉擇。希望十五年后中國電纜制造業(yè)不只是一個分散而容量龐大的產業(yè)，還應是一個相對集中而素質優(yōu)異的產業(yè)。